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液压冲击夯厂家介绍高速公路桥涵背强夯如何冲击压实施工?

发布日期:2022-04-28 15:41:27浏览次数:138

桥涵台背回填是路基施工阶段的关键环节,是防止桥头跳车的根本保证。台背回填一般采用人工压实、机械压实、水震砂等方法。近年来,高速液压夯实机的不断发展,在高速公路桥涵台背回填压实处理中使用广泛,夯实效率是强夯的数倍,夯实效果和强夯大致相同,因此,在解决桥头跳车问题中,使用液压冲击夯才是较佳选择,但是强夯施工的方法还是要了解的,下面液压冲击夯厂家就简单为大家介绍一下。

液压冲击夯

桥涵台背强夯冲击压实施范围

适用于高速公路桥涵台背超厚回填,特别适用于压路机不能正常碾压的狭窄桥涵等结构回填施工。

施工放样

根据桥梁、涵洞和通道的不同,施工现场应根据不同的回填尺寸进行放样。对于暗涵工程,底部换填长度为2H(H为涵洞底部至涵洞顶部标高),不超过5m,垂直坡度为1:1,与路基连接。桥梁和明涵台背面的换填长度为5m,垂直坡度为1:1,与路基连接,并在坡度周围预留台阶。当换填顶面长度小于搭板长度时,采用搭板长度。根据设计图纸和施工规范的要求,发布背部回填过渡段和标高范围,并使用白灰洒出背部施工范围。

液压冲击夯

基坑开挖

(1)根据回填范围进行开挖。开挖采用人工配合挖掘机的方式。结构在50cm范围内采用人工开挖,避免机械损坏结构。清理台背回填施工范围内的杂物、地表有机土等不适用材料,清理深度为60cm。并开挖临时排水沟,将地表水引入施工范围。

(2)施工过程中,与台背回填接触处的路基土方应按1:1的坡度分层,宽度为1m,台阶内倾斜3%,使两者紧密咬合,提高路基稳定性。在与路基填土的连接处,用手扶式小型夯实机加固。

透水材料回填

结构台背回填应分层回填至涵台结构基础顶面高程,填筑压实,填料粒径小于50mm,压实度不小于96%。

台体上用红漆标记压实后的分层厚度控制线,台背回填分层的压实厚度控制在50cm一层。用油漆在涵洞墙上画一条水平水平线,每50cm一条,并在水平线上标记填充层。

台背填筑作业按预设高度采用纵向、分层填筑法,即自下而上水平分层,逐层摊铺压实。松铺厚度根据预先进行的摊铺试验确定,每层填料的压实厚度为50cm。

液压冲击夯

强夯冲击压实

(1)夯锤重量的选择、安装和运输。

以方形或圆柱形钢为夯锤,根据回填深度和不同的回填材料,选择重量为3~10t的夯锤,在夯锤上焊接2至4个吊环,并在吊环上安装钢丝绳,便于吊装。履带式起重机运行缓慢,带重物行走安全危险。更换作业表面时,配备装载机或小型运输车辆置夯锤。

(2)具体施工。

①检查设备,确保强夯机正常运行。

②清理平整施工现场,做好周边安全警示标志。

③台背结构在1m范围内用白灰线划出,回填顶面平均设置9个测点,测量强夯前回填顶面高程,便于观察沉降量。

④强夯到位,夯锤在夯点位置,在第一次冲击压实前测量锤顶高程,将锤升至8~10m高,打开脱钩装置,放下钩,测量锤顶高程,如发现坑底倾斜,回填顶表面应及时平整。

⑤整平后,由专人指挥夯锤起落,夯锤落距10m,根据实际情况选择连续冲击压实或间歇冲击压实。

⑥用强夯冲击压实,从低到高,从边缘到中间顺序碾压。相邻的两个落锤应重叠1/3以上。每次冲击压实,测量布置的9个测点高程,直到没有明显沉降。

⑦台背结构应在1m范围内用小型夯实机夯实。严禁使用强夯冲击压实,以免影响结构。施工时应注意,涵盖台结构的周围范围应先夯实小型机具,然后才能进行大面积的机械压实施工。使用小型机具夯实时,注意均匀、密实,避免死角。

液压冲击夯

近年来,高速液压夯实机的不断发展,在高速公路桥涵台背回填压实处理中使用广泛,夯实效率是强夯的数倍,夯实效果和强夯大致相同,因此,在解决桥头跳车问题中,使用液压冲击夯才是较佳选择,但是强夯施工的方法还是