桥涵台背回填是路基施工阶段的关键环节，是防止桥头跳车的根本保证。台背回填一般采用人工压实、机械压实、水震砂等方法。近年来，高速液压夯实机的不断发展，在高速公路桥涵台背回填压实处理中使用广泛，夯实效率是强夯的数倍，夯实效果和强夯大致相同，因此，在解决桥头跳车问题中，使用液压冲击夯才是较佳选择，但是强夯施工的方法还是要了解的，下面液压冲击夯厂家就简单为大家介绍一下。

桥涵台背强夯冲击压实施范围

适用于高速公路桥涵台背超厚回填，特别适用于压路机不能正常碾压的狭窄桥涵等结构回填施工。

施工放样

根据桥梁、涵洞和通道的不同，施工现场应根据不同的回填尺寸进行放样。对于暗涵工程，底部换填长度为2H（H为涵洞底部至涵洞顶部标高），不超过5m，垂直坡度为1:1，与路基连接。桥梁和明涵台背面的换填长度为5m，垂直坡度为1:1，与路基连接，并在坡度周围预留台阶。当换填顶面长度小于搭板长度时，采用搭板长度。根据设计图纸和施工规范的要求，发布背部回填过渡段和标高范围，并使用白灰洒出背部施工范围。

基坑开挖

（1）根据回填范围进行开挖。开挖采用人工配合挖掘机的方式。结构在50cm范围内采用人工开挖，避免机械损坏结构。清理台背回填施工范围内的杂物、地表有机土等不适用材料，清理深度为60cm。并开挖临时排水沟，将地表水引入施工范围。

（2）施工过程中，与台背回填接触处的路基土方应按1:1的坡度分层，宽度为1m，台阶内倾斜3%，使两者紧密咬合，提高路基稳定性。在与路基填土的连接处，用手扶式小型夯实机加固。

透水材料回填

结构台背回填应分层回填至涵台结构基础顶面高程，填筑压实，填料粒径小于50mm，压实度不小于96%。

台体上用红漆标记压实后的分层厚度控制线，台背回填分层的压实厚度控制在50cm一层。用油漆在涵洞墙上画一条水平水平线，每50cm一条，并在水平线上标记填充层。

台背填筑作业按预设高度采用纵向、分层填筑法，即自下而上水平分层，逐层摊铺压实。松铺厚度根据预先进行的摊铺试验确定，每层填料的压实厚度为50cm。

强夯冲击压实

(1)夯锤重量的选择、安装和运输。

以方形或圆柱形钢为夯锤，根据回填深度和不同的回填材料，选择重量为3~10t的夯锤，在夯锤上焊接2至4个吊环，并在吊环上安装钢丝绳，便于吊装。履带式起重机运行缓慢，带重物行走安全危险。更换作业表面时，配备装载机或小型运输车辆置夯锤。

(2)具体施工。

①检查设备，确保强夯机正常运行。

②清理平整施工现场，做好周边安全警示标志。

③台背结构在1m范围内用白灰线划出，回填顶面平均设置9个测点，测量强夯前回填顶面高程，便于观察沉降量。

④强夯到位，夯锤在夯点位置，在第一次冲击压实前测量锤顶高程，将锤升至8~10m高，打开脱钩装置，放下钩，测量锤顶高程，如发现坑底倾斜，回填顶表面应及时平整。

⑤整平后，由专人指挥夯锤起落，夯锤落距10m，根据实际情况选择连续冲击压实或间歇冲击压实。

⑥用强夯冲击压实，从低到高，从边缘到中间顺序碾压。相邻的两个落锤应重叠1/3以上。每次冲击压实，测量布置的9个测点高程，直到没有明显沉降。

⑦台背结构应在1m范围内用小型夯实机夯实。严禁使用强夯冲击压实，以免影响结构。施工时应注意，涵盖台结构的周围范围应先夯实小型机具，然后才能进行大面积的机械压实施工。使用小型机具夯实时，注意均匀、密实，避免死角。