50装载机改的冲击夯一般由夯锤、夯锤、夯锤、电子操作机械设备和液压动力单元组成。夯实基础工作时，在液压和重能力的相互作用下，用液压动力单元将夯锤提升到一定高度，然后加速落下。夯锤最终猛击负压在工作表面含有缓冲胶的夯板上，用夯锤将夯锤的夯锤力传递到工作面的土体上，达到夯实基础的效果。

试验段首先使用压路机进行正常滚压填充，然后使用夯实机进行加固，以确保压实度符合相关要求。但压路机进行逐级滚压时，应及时铺设传感器，测试相关物理指标。需要铺设的传感器包括动态土压力盒和装配式沉降板。使用这两个传感器来测试50装载机改的冲击夯加固过程中纵向作用力的传递和桥梁水平作用力的情况。物理力学测试指标检测填充土壤的水量和密度，使实验者掌握夯实前填充土壤中不同深度的实际密实度。由于K0064通道桥台属于悬臂式，在50装载机改的冲击夯操作过程中，桥台混凝土的拉伸位置在桥台底部外侧，因此应变片粘贴在外侧底部混凝土表面。

50装载机改的冲击夯是利用夯锤在重能力和液压机力的作用下夯实工作面的基础。此外，在液压动力单元的作用下，夯锤可以快速反复上升降落。50装载机改的冲击夯采用装载机或挖掘机配套设施、机械设备牵引带，达到快速更换夯实基础位置的目的。机动灵活地压实三背回填土等路基工程的结合部门，提高路基工程的整体施工质量，合理减少结合部门施工后的地基沉降，填补国家大学中型夯实机械无法及时压实的质量缺陷。

首先，在填筑路基之前，需要对施工现场进行梳理，清理地基范围内的杂物，然后通过合适的机械设备平整夯实地基，确保密实度超过85%。然后测试地基的基本承载能力，测试每个区域的承载能力是否达到标准标准的200kpa。如果不符合要求，需要继续夯实，直到达到承载能力要求。其次，选择合格的填料，确保实验中使用的填料与现场作业中常用的填料相同，从而控制试验结果，确保其准确性。第三，桥台背面填料的长度要比较高，要严格控制。

最后，在填筑物基本满足实验要求后，可使用夯实机进行加固，并在操作过程中进行相应的检测。

掌握50装载机改的冲击夯具有哪些技术特点和应用优势，有利于选择合适的产品规格，购买后能更好地应用机械设备。根据各地大规模实验，桥梁在96区加固后，基础沉降在100mm左右，超过200mm也很常见。但实际测值夯点的压实度有所降低(极少数提高)，高铁路基工程用evd检测仪检测时指标也有所降低。这是因为现阶段常见的检测标准和仪器设备主要用于分析夯实地面的上部位置或表面，而50装载机改的冲击夯将几米后的土层压缩重新排列，从上到下更加均匀，随着土层的平均密度增加，但最高点会减弱，压实度等指标会减少。