50铲车液压夯具有较大的压力，最高压力能量可达150KJ，影响深度为1-10米，使用效果非常好。因此，近年来，50铲车液压夯广泛应用于补充压实高速公路路堤和桥台背面的填充物，以减少填充物的沉降，解决目前国内常见的桥头跳车问题，延长路面使用寿命。

层压土体具有层内密下疏、固层结合性低的特点，路基承载力、稳定性和抗动载荷能力相对较低。这些固有的缺陷可以通过长期的自然效果和工后预压来减弱。在不同的施工环境下，使用夯实强度远高于辗压机械冲击压路机、强夯、50铲车液压夯进行动力夯实加固的效果更加直观、明显。50铲车液压夯的主要功能之一是在其影响范围内对分层碾压土进行统一处理。在进一步动态压缩土壤的同时，减弱了层内颗粒的固有缺陷，如上密下疏、固层结合性低等，增加了土壤的密度和匀称性，从而提高了路基的整体强度和稳定性。提升程度与路基原有质量和机器使用参数有关。以国内第三代50铲车液压夯HC36型为例，路基填筑时选用，有效影响深度~2m3档9锤时桥背(96区)的补压沉降量多为50~200mm。当沉降量为50mm时，有效地区土壤平均压缩率~2.5%;当沉降100mm时，压缩率~5%;当沉降200mm时，压缩率~10%。即使有效地区的压缩率按70%计算(其它计算为深层压缩)，土壤的实际密实度仍然显著提高。

50铲车液压夯也可用于夯实新老路交汇处、油库、港口、机场、城市建设等基础，夯实市政环卫垃圾的回填物，以及压路机、冲击压路机、重锤式强夯机路段、高速公路等基础设施的发展，有利于我国经济的发展。但由于高速公路建设速度过快，相应的质量控制措施跟不上节奏，导致高速公路投入使用后出现诸多质量问题，尤其是高速公路路基沉降问题。

通常采用3档(最大夯击能量)，点击夯击6~12击，主要采用9击；在薄弱或敏感建筑周围施工时，应采用2档(最大夯击能量~50%)或1档(最大夯击能量~20%)。有的地区选择3档15~20击，有的地区要求加固沉降量不低于200mm或最终3击沉降量不超过10mm。

根据部分地区的检测，50铲车液压夯夯板边缘距桥台100mm时对桥台的影响在安全范围内。针对夯实机的挤土效用，建议夯板边缘距桥台200~300mm，或者更大。与挡墙的距离应在500mm以上。

鉴于夯实机的挤压效果，用于加固时，可按夯点间距1.5。m(夯板边缘间距0.5m)，水平和垂直排列设置点，沉降量较大的位置在四个夯点之间补充一点。取代强夯进行高填方路基压实时，可按夯点间距1.2~1.5。m。梅花形设点、叠夯、排夯等理性对策，没有明显的实际效果，属于低效消耗。

50铲车液压夯类似于传统的强夯机械，类似于小能量强夯法，也是一种动力固结加固技术。使用液压夯实机可以改善基础，对不同的土壤质量有不同的改善目的。对于湿地基，主要利用50铲车液压夯破坏黄土的大孔结构，压实土壤，去除土壤的湿性；对于饱和砂土地基，可以提高土壤密度，提高土壤的抗液化能力；对于一般较弱的粘土地基，可以提高土壤强度，减少变形。为各种路基建设打下坚实的基础。