根据我国目前的施工工艺，桥台背面、桥台背面、大型机械难以到达或运行不便、小型压实设备压实工作和施工效率低、压实效果不理想等，导致压实质量不能有效保证，最终形成桥台跳和局部沉降变形质量问题，严重影响驾驶舒适、安全。

高速液压夯实机加固台背施工技术是桥涵台背压实加固工程施工的具体应用。该技术的工作原理是：通过液压缸将夯锤提高到具体高度，在最短时间内释放，受重力作用的影响，会迅速下降，同时通过弹性部件和夯板间接夯土，土壤作用是动力作用和静力作用的结合，优先考虑动力作用，属于动力压实，这里的动力压实是指压实和静力压实之间的压实工艺，实际上是在压实的基本前提下，不断发展和逐步形成的新的施工工艺。设备安装在普通装载机臂上，移动方便，压实机影响深度4.5m，有效深度2m，可单点或连续压实操作面，适用于狭窄的操作面施工部位，同时解决桥涵台背面沉降的质量，同时保证桥涵台背角的影响。

高速液压夯实机以具体的放样方向放置，促进夯头与点完全对齐，将夯机调整到强档进行夯实。首先，从路基中间进行夯实。通过扇形扩展，平均每次施工应掌握左、中、右三点，并在下一点进行施工，直至整个项目完全更换。

1)单个夯点的平均强档夯实不得低于18锤，其中强档夯实必须达到36kJ。

2)压实完成15锤至18锤后，对其进行测量和相关比较分析。如果相对沉量误差高于10mm，则需要增加3锤的夯实次数，直到最后3锤的相对夯沉值差小于10mm。

3)跟随台背填筑的实际高度，按照上述相关步骤进行加固夯实。

高速液压夯实机与结构的施工距离。

在强档夯实过程中，最好保证夯锤外缘与桥梁、涵结构之间的最低距离不小于30cm。只有当结构顶层填筑厚度高于2m时，才能进行相关的夯实处理。其中，填料表面应在干燥时适当洒水，以免受到灰尘的影响，对最终压实效果产生不利影响。

按照规定夯点夯击相关处理台背加固空间，可选择使用PY180平地机平整该范围，然后使用22t振动压路机洒水碾压，直至外观无碾压痕迹。对于台背连接的位置和其他死角，经过人工平整处理后，可使用小型人工进行夯实处理。

从工程施工现场的实际情况出发，施工现场的选择通常在相邻高速L8合同段K69+701涵洞台背回填。施工设备通常采用泰安恒大HC36高速液压夯实机型，夯锤重量为3.2t，整个行程为1.2m，夯板最大势能为36kJ，夯板直径为1.0m。在工程施工作业中，选择3档，平均每次增加3锤夯实作业，通过水平仪测量具体高程，系统观察夯实沉降的相关情况，获得相应的累积沉降量和相应的测量数据，利用动力触摸试验针，测试夯实具体表面基础承载性能的变化，从而测量台背填筑面的整体沉降。