地面路面沉降是一种常见的缺陷，路基的沉降有很多方面造成，高速液压夯实机能从根本上有效的解决这一难题，从而避免更多公路更多缺陷的产生，当然避免地面沉降的方法有很多，除了高速液压夯实机压实以外，下面就简单介绍一下利用合理的施工方法避免路面沉降。

土体的密实有三种状态,超固结、正常固结、欠固结。土体在上部压力或自重作用下，会随着孔隙水的逐渐排出而体积逐渐缩小。当上部存在压力时，该进程明显加快。在施工前,原地面一般已经完成其自然堆积沉降的过程,但我们在其上填筑台背后,增加了压力，原地面会产生新的压缩沉降。因此,减少台背原地面的沉降是保证台背质量的方法之一。可以采取的措施有:加强原地面的处理和尽量给予充足的自然沉降时间。台背处的原地面处理要求应该比其他段落的原地面更加严格。因此,施工控制要注意一下四点:

（1）严格检验台背处原地面,必须保证90%的压实度,保证无翻浆﹑反弹、松散等缺陷。

（2）尽可能早的完成台背回填施工，留出充足的时间完成原地面的沉降。这一点对台背填料自身同样适用。

目前的台背处理,大多考虑的是填料本身的沉降量的减少,对于原地面的沉降则相对重视不够，由于台背的特殊性,施工周期短,铺筑路面前的停滞时间短,这是产生工后原地面沉降的重要原因。

（3）合理安排台背回填施工时间，尽量能在3~5月枯水季节完成。

由于原地面含水量的变化对于路基尤其是高路基的影响也比较大。当原地面水位较高时，由于水充足，毛细水丰富,土体间隙较大,当水位下降时,毛细水排出，土体体积变小。因此,在每年的枯水季节施工,对于减少工后沉降有很大好处。最不利的季节就是每年的7~9月雨季施工。此时完成的路基原地面,由于地下水丰富，以后随着水分的丧失,会产生较多的沉降量。

（4）采用轻质填料填筑台背。

用轻质材料填筑路堤可减轻对路基原地面的压力。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤技术,使路堤自重减轻25%左右。粉煤灰与土相比,具有自重轻、强度高、压缩性小、内摩擦角大和施工时受雨水影响小等优点,是良好的路堤材料。粉煤灰路堤与土路堤相比可有效地降低对地基的附加应力,减少原地面的沉降量,提高路堤的极限高度同时又节约土方,扩大工业废料的利用途径,技术经济效益良好。

地面沉降的产生主要是在筑路施工时，路基压实不到位产生的，高速液压夯实机能快速、准确的处理这一问题。